Производители BMW обещают продлить дизелям жизнь еще на 20 лет

11 июля 2019

BMW стремится стать мировым лидером в области электрификации автомобильного рынка, и это факт, но в то же время баварский бренд намерен продолжать вкладывать значительные средства в двигатели внутреннего сгорания еще несколько десятков лет.

Технический директор BMW Group Клаус Фройлих, сказал, что дизели будут пользоваться спросом еще не менее 20 лет, а бензиновые двигатели - еще как минимум 30 лет. Если это окажется правдой, то люди, вероятно, могут перестать волноваться о стоимости перепродажи дизельного топлива или стоимости перепродажи авто с двигателями внутреннего сгорания в целом.

"Оптимистические предположения о том, что продажи электрокаров к 2025 году составят 30%, означают, что по крайней мере 80% наших автомобилей будут иметь двигатель внутреннего сгорания", - сказал он во время мероприятия NextGen в Мюнхене. "Поскольку некоторые страны, такие как Россия, Ближний Восток и запад, внутренняя часть Китая, до сих пор не готовы к полному переходу на электрокары из-за неразвитой инфраструктуры зарядных станций, они будут полагаться на бензиновые двигатели еще 10–15 лет так точно".

Далее он продолжил, что прибрежная часть Китая и такие крупные города, как Пекин и Шанхай, будут ездить на аккумуляторных электромобилях только через 10 лет, в то время как Европа должна проявлять большую склонность к гибридным моделям. В то же время, в США аккумуляторные электромобили будут продаваться в основном на западном побережье и в некоторых районах на востоке, но они не станут массовым явлением.

Также речь шла о том, что сам факт стремительного перехода к электрификации чрезмерно преувеличен. Во многом это связано с завышенной стоимостью электромобилей, причиной чему - сырье для аккумуляторов. Такая тенденция будет продолжаться и ситуация может в конечном итоге ухудшиться по мере увеличения спроса на это сырье.

Смотрите также каталоги:

Тем не менее, даже если востребуемость двигателей внутреннего сгорания в ближайшее время не угаснет, то модельный ряд резко сократится.

Что касается дизелей, BMW откажется от 1,5-литрового трехцилиндрового мотора, потому что соответствие жестким европейским стандартам выбросов обходится слишком дорого, сообщает Autonews Europe. Кроме того, альтернативы мощному шестицилиндровому дизелю (с четырьмя турбонагнетателями), который предусмотренный в роскошном седане 750d, не будет, поскольку он слишком дорогой и сложный в изготовлении, сказал Фройлих.

Четырех- и шестицилиндровые дизельные моторы выпускать не перестанут, но у них будет максимум три турбины.

Что касается бензиновых двигателей, то, похоже, V12 отойдет к эре динозавров.

"Каждый год мы должны инвестировать в усовершенствование V12 для соответствия новым нормам выбросов, особенно в Китае. В то время, как на V12 приходится около 5000 продаж в год по всему миру, включая Rolls-Royce, стоимость такой одной усовершенствованной единицы составляет всего несколько тысяч евро".

Вместо этого сейчас BMW пытается выяснить, как удержать на плаву свой бензиновый двигатель V8, с условием, что он будет частью гибридной системы, которая так стремительно продолжает развиваться.