Объявления о продаже ГАЗ 3110 Волга в Украине - Страница 2

Было такое авто очень долго во владении, использовалось как дополнительное авто в семьи, очень довольный был, всегда выручала когда иномарки стояли на СТО этот аппарат довозил домой в любую погоду.<br>Расход в среднем получался от 8 до 10л по Киеву, автомобиль любит скорость, 160-170 крейсерская скорость на трассе, была лишь 1 капиталка, на пробеге 328 тыс., а так обслуживание по мелочевке, очень радовала цена запчастей и комфорт этого авто. Единственное не хватает 6 передачи на дальних поездках.Учитывая цену авто, это в разы лучше китайского автопрома и жигулей.

Здрасьте всем! немного о волге, свои 5копеек. Искал машину живую прежде всего, за недорого. Старые иноавто не рассматривал. Да что тут рассуждать, альтернативы за 70 тыр нет и не предвидится кроме волги. Вазы слишком топорные и деревянные, тесные погремушки. А нормальную приору или двенашку за этот бюджет не взять. Искал машину на газу-бенз. Подвернулась сбитая не особо уставшая по кузову волжанка, есть конечно скрытые косяки по ржи, но не критичные. Пробег у неё всего-то был под 100. На пломбах ещё. Неликвидный авто так и стоит, но мне те качества за которые её не любят они как бы побоку. То что жрёт, гниёт, всё время глючит низкокачественная электрика, машина может заглохнуть ни с того ни с сего прямо посреди дороги, вылетит релюшка, пока найдёшь неисправность уйдёт масса времени. Да как бы она такая вот, пакостница по мелочам досадным. Поскольну низкого качества комплектующие то вы столкнётесь обязательно с корявостью сборки и лк покрытия, мосты гудят почти на всех 10х, исправить сложно. На трассе неплоха, довольно тихий мотор 406, масло он подъедает, не сильно но факт. Дубовая корявая коробка до ужаса, особенно 2я проблемная, почти всегда на всех режимах, мучаются люди, очень короткая 1я и сказывается вялость в потоке из за этого. Можно и со второй трогаться но газу надо поддавать, неудобно. Датчики нужно менять на качественные и забыть на какое-то время, лучше бош. Бензонасосы умирают частенько и генераторы. Не запускайте процедуру смазки шкворней, смазка может задубеть и не проливаться, так что если шприцуете надо чтобы масло полилось из тех мест из которых должно, если нет, то прочищать каналы керосином или растворителем. Подвеска комфортная мягкая, очень энергоёмкая. Шумка посредственная, как в классике примерно, чуть лучше. Не любит активной рулёжки и езды агрессивной, она не даст такое делать, не способна, крены, масса передка большая, поворачиваемость и манёвренность на 3-. Гур шипит как гусь, бывает тоже выходит из строя, но без гура это тихий ужас. вся прелесть её это гур и мотор 406, который в свою очередь довольно экономичен в спокойной манере до 120кмч и плавном разгоне с переключениями на2-3тыс. Внатяг нельзя ездить, быстро угробите движок, он крутильный и давление у него стабильное на средних оборотах. Момент идёт максимальный на 4200. Крутится до 6000спокойно. Может ехать быстро, но приготовьтесь к повышенному расходу. В городе с пробками 14 ест, на трассе 8. Легко адаптируется к газу 2го и 4 поколения, гидрокомпенсаторы имеют немаловажное значение. Но надо перепрошить на сдвиг зажигания пораньше, газ горит медленнее.