Оголошення про продаж Вольво ХС90 в Україні - Сторінка 2

Заехал к нам на сервис как то Волёво для замены турбины, проклинали всем сервисом так как мы нищие механи ки и у нас нет подьемника, мы спросили у Гулю-гулю как заменить на нём турбину и принялись за роботу, по итугу прокляли эту марку как механики а не как пользаватели, так как технически этот автобобиль без подьёмника не реально ремонтировать, Волево как машина не плохая а как для механика полный шлак, так как не куда худыми рука не подлезешь, только два варианта остаётся, пилить морду или покупать подьёмник, Волево- автомобиль мечты.

Придбав дане авто і був 4-м власником. Не пощастило, що переднім власником був власник СТО і авто обслуговувалось аби як, тож перший час витрати на ремонти були суттєві. Але до них я був готовий.<br><br>Салон: передній ряд, як у більшості Вольво, другий ряд - не такий зручний, якщо порівнювати з універсалами Р1 і Р3 платформ. Суттєвий недолік салону; скрипучий пластик і низька стійкість покриття на панелі клімату і дверних блоках. Добре суттєвих недоліків додам шумоізоляцію салону. Але її можна виправити.<br>Кузов: оцинкований, якість покраски висока;<br>Двигун: в мене був у власності тільки 2.5Т. Скажу що за 3 роки користування по двигуну робилось лише ТО і дрібні ремонти: заміна термостата і декількох патрубків;<br>АКПП: 5-ти ступенева трансмісія морально застаріла і зараз на неї не випускають оригінальних з/ч, тому ремонт її зводиться або "до зробив як небудь і продав", або купив б/у/ чи нову і їдеш далі.<br>Повний привід: надійний, робота прогнозована, є можливість вимкнути стабілізацію на бездоріжжі. При вмінні користуватися режимами АКПП прохідність авто не нижче соренто/ікстрейл/тігуан;<br>Ходова частина: відразу скажу, що зад дорогий в ремонті, оскільки для правильного ремонту бажано скидати підрамник, а там бажано зробити вже все відразу, включно з заміною сайлентів редуктора, сальників, пильників півосей і всього що там вилізе попутно. По переду як у більшості однокласників - макферсон. Просто і надійно. Важелі чугунні, тобто вічні.<br>Обслуговування: ТО в середньому обходилося в 100-150$ на оригінальних фільтрах/маслах. На якісних замінниках - буде менше 100$.<br>Інші запчастини по різному, щось можна знайти тільки по оригіналу, на щось є замінники, на жаль, не завжди якісні. Оригінал часто кусається по ціні, але служить кратно довше замінників.<br><br>Загальне враження від авто позитивне. Плюсом є ціна на авто і його обслуговування.<br>Основними мінусами є якість матеріалів салону і низький попит на такі авто на ринку.