Всегда нравились такие квадратно-кубо-видные японские авто. Для внутреннего рынка у японцев выбор огромен! С левым рулём мало, очень мало. Изучая предложения в Германии я до последнего сомневался в покупке. Слишком неоднозначный дизайн, очень редкий автомобиль даже на территории Европы, где Daihatsu продавались официально. Окончательным аргументом было, то что всё-таки это Японец и праворульные братья широко распространены, как у себя на родине, так и на территории России. Решился и купил! Шесть дней от момента заказа, до момента когда пригнали авто, я терзался в сомнениях, верное ли решение я принял. Впервые увидев и сев в автомобиль, я не пожалел о покупке. Машина в наших краях редкая! И за девять лет эксплуатации я так и не могу привыкнуть к реакции окружающих! Стоит выйти из машины где-нибудь на парковке, первый и главный вопрос: как называется ваша машина? Ответ в принципе не проясняет ситуацию, мало кто слышал о Daihatsu у нас. Смотря на шильдики думают, что кореец, это в лучшем случае. А так запросто китайцем обозвать могут! А после того как услышат, что это Япония, глаза шире и шире делают.
Виключне авто. Скоро 15 років і абсолютно ніякого бажання прощатися. Надійність - просто за межею розуміння. Бачила і місто, і трасу, і просто дві колії у полі. Влітала в такі ями, що думав все - сервіс, диски, ходова… Приїзджаю на сервіс - "Чого приїхав? Все норм. Балансування тільки зробимо і їдь катайся далі". Що міняв за майже 15 років і 200 тисяч: свічки, фару, задні амортизатори на 95 тисячах, передні - на 180, колодки, диски двічі, акуммулятор звісно, рейку, передні сайлентблоки - слабке місце, кожні 8-10 тисяч. Пильники міняти доводиться регулярно - ну, є такий нюанс. Не лікується. На цьому - все. Все інше - звичайна регламентна заміна рідин і фільтрів. Плюси: салон. Взагалі без коментарів. Просторішого салону можна очікувати лише від семимісних джипів і автобусів. Взагалі об'єм і універсальність салону - унікальні. При цьому розміри дозволяють паркуватися без проблем у місті і дуже добре відчувати габарити авто. Маленький радіус розвороту. Надійність і ще раз надійність. Якщо двічі на рік заїзджати на чергове ТО, то не знаю, ким треба бути, щоб "убити" Матерію. Із плюсів варто відмітити такий ньюанс: авто пробачає непрофесіональне поводження, чого ніколи не пробачать "німці" чи "італійці". Обслуговування - дешеве. Стандартне ТО - 250 - 300 у.о. не більше. Надійний двигун. Трішки туповата, але дуже надійна коробка. Реально зустрічав "Матерію" з пробігом за 470 тисяч без всяких там капіталок і т.д. Із мінусів: шумка. Це найбільший жах у ній. Чути усе. Простий салон. Відсутність підігріву. Будь чого і будь якого. Дешеві матеріали. Проте дуже виносливі. На цьому - все. Загалом - рекомендую. Ніколи, жодного разу не підвела. І жодного разу не було навіть тіні думки, що можу кудись недоїхати. І зручна. Просто, як рукавичка, до якої звик