Объявления о продаже Хендай Н1 (Старекс) в Украине
Предложения от автосалонов
- Хендай Н1 (Старекс) в Виннице
- Хендай Н1 (Старекс) в Днепре (Днепропетровске)
- Хендай Н1 (Старекс) в Житомире
- Хендай Н1 (Старекс) в Киеве
- Хендай Н1 (Старекс) в Кривом Роге
- Хендай Н1 (Старекс) в Львове
- Хендай Н1 (Старекс) в Николаеве
- Хендай Н1 (Старекс) в Одессе
- Хендай Н1 (Старекс) в Полтаве
- Хендай Н1 (Старекс) в Ровно
- Хендай Н1 (Старекс) в Херсоне
- Хендай Н1 (Старекс) в Черкассах
- Хендай Н1 (Старекс) в Чернигове
- Hyundai H1 (Starex) 1998 года
- Hyundai H1 (Starex) 1999 года
- Hyundai H1 (Starex) 2000 года
- Hyundai H1 (Starex) 2003 года
- Hyundai H1 (Starex) 2004 года
- Hyundai H1 (Starex) 2005 года
- Hyundai H1 (Starex) 2006 года
- Hyundai H1 (Starex) 2007 года
- Hyundai H1 (Starex) 2008 года
- Hyundai H1 (Starex) 2009 года
- Hyundai H1 (Starex) 2010 года
- Hyundai H1 (Starex) 2011 года
- Hyundai H1 (Starex) 2012 года
- Hyundai H1 (Starex) 2019 года
- Hyundai H1 (Starex) 2020 года
Марки авто по странам
- Jaguar 975
- Land Rover 2 756
- MINI 918
- Alfa Romeo 323
- Fiat 4 463
- Chery 4 333
- Geely 2 907
- Great Wall 383
- Audi 22 021
- BMW 24 027
- Mercedes-Benz 24 095
- Opel 21 743
- Porsche 1 710
- Smart 804
- Volkswagen 53 500
- ВАЗ / Lada 55 789
- ГАЗ 3 490
- ЗАЗ 9 897
- ИЖ 331
- УАЗ 814
- Москвич / АЗЛК 1 522
- Lada 1
В своём выборе этого микроавтобуса не жалею ни капельки. Очень понравился за всё время эксплуатации. Очень удобен и комфортен для дальних поездок. Проехав примерно 500 км. я даже не почувствовал утомлённости или нытья в ногах, или шеи.По трассе очень экономичным оказался двигатель, примерно 8л. дизтоплива на 100 км., очень приёмистый движок, при перестроении почти мгновенно набирает скорость не смотря на массу машины.С ночлегом не возникало проблем, можно лежать на пассажирском диване, подложив подушечку под голову, но слегка поджав ноги... Хорошая обзорность зеркал позволяет контролировать окружающую обстановку. Зимой довольно быстро нагревается печка, в салоне тепло было даже при минус 27 за бортом.
Всегда хотел себе минивен. Такая практичная машина невероятно полезна, особенно мне, с моей большой семьей. И вот, в 2011-м мечта сбылась. Я покупаю новенького Hyundai H-1 Starex. Никогда еще у меня не было корейских машин, а тут такие габариты, причем немаленькие среди одноклассников. Что удивило, так это высокая посадка и повадки легковушки. Дизайн полностью отвечает азиатской манере. Я ездил на Вито и Фольце Каравелла, так они сделаны грубо, как автобусы. Перед покупкой, я заценил отзывы владельцев, которые говорили об универсальности автомобиля в плане комплектующих, ведь герой моего отзыва является модернизированным Митсубиси Спейс Вэгон – запчастей хватает везде. Дизельный 2.5 прост и надежен, к качеству солярки не привередлив. Для дополнительной мощности есть турбина с изменяемой геометрией. Мощность 170 л.с., которой мне хватает, чтобы уверенно идти в горку груженому. Расход примерно 10 л соляры. Подвеска надежная, за два года проблем с ней, как и с машиной, не было. Она имеет большой ход, поэтому на плохой дороге не трясет. Салон огромный, передняя панель получила мягкий пластик. Шумоизоляция хорошая, мотора почти не слышно. У Нyundai есть все, что нужно: 2 системы кондиционирования (переднего места и салона), АБС, система курсовой устойчивости. Благодаря последним, зимой езжу без проблем. В морозы салон и мотор греются быстро. Пробег 72000 км, менял все жидкости и фильтра согласно требованиям. Поменял все тормозные колодки. Корейцы молодцы! Их автопром взял правильный курс, сколько езжу, столько и поражаюсь. Не обошлось правда без косяков. Из-за перепадов температур, между крышей и обивкой потолка собирается конденсат, который находит плафон – поменяли по гарантии. Лечение – нужно снять светильники и залепить отверстия скотчем. В остальном проблем нет. Машина очень надежная и недорогая. Хотелось бы, чтобы сидения были пошире, и кузов подлиннее, как у той же длиннобазной Тойоты. Читал, что у такого мотора нередко ломается шатун. Вероятно, это из-за неумелых действий водителя. Инструкция гласит, обороты должны быть в пределах 2000 – 4000, а те «товарищи», которые заставляют работать мотор в натяг, совершают ошибку.