Объявления о продаже Вольво 850 в Украине
Предложения от автосалонов
- Вольво 850 Автомат 2.5 л.
- Вольво 850 Автомат 0.2 л.
- Вольво 850 Автомат 0.3 л.
- Вольво 850 Автомат 2.4 л.
- Вольво 850 Ручная / Механика 2.0 л.
- Вольво 850 Ручная / Механика 2.5 л.
- Вольво 850 Ручная / Механика 2.4 л.
- Вольво 850 Ручная / Механика 0.3 л.
- Вольво 850 Ручная / Механика 2.3 л.
- Вольво 850 Ручная / Механика 0.2 л.
- Вольво 850 Другая 2.5 л.
Марки авто по странам
- Jaguar 975
- Land Rover 2 756
- MINI 918
- Alfa Romeo 323
- Fiat 4 463
- Chery 4 333
- Geely 2 907
- Great Wall 383
- Audi 22 021
- BMW 24 027
- Mercedes-Benz 24 095
- Opel 21 743
- Porsche 1 710
- Smart 804
- Volkswagen 53 500
- ВАЗ / Lada 55 789
- ГАЗ 3 490
- ЗАЗ 9 897
- ИЖ 331
- УАЗ 814
- Москвич / АЗЛК 1 522
- Lada 1
Расскажу немного о версии Т5: турбированная бензиновая рядная "пятерка" на 226 л.с. с поперечным расположением. Авто однозначно создан "утюжить" трассы. Поглощать километры в нем - одно удовольствие. Особенно, если комплектация подразумевает наличие круиз-контроля. Турбина позволяет уверенно обгонять фуры на совсем небольших отрезках дороги, но в городе она почти бесполезна, т.к. начинает дуть на высоких оборотах когда уже, как правило, и не надо. Быстро вклиниться в ряд в городском потоке гораздо проще на атмосферном моторе. Багажник седана объемный, но отчасти съедается петлями крышки багажника. Поэтому предпочтительней брать "сарай" (при желании туда легко влезет мопед, а может и не один). В угоду длинному капоту места на заднем ряду совсем немного. Шумоизоляция не самая лучшая, но зато как красиво поют 5 цилиндров! Ммм... "Пэстня"! Кузов, как и говорят в народе - действительно крепкий. Днище даже на самых старых авто может попадаться целехонькое. Если поискать, то даже сейчас можно найти экземпляры в родной краске и без жуков без гаражного хранения. Тормоза откровенно не очень (хоть сзади и стоят двухпоршневые). Кажется, ставят от "порше" и становится сильно лучше. В целом, обслуга специфическая в некоторых моментах, но в большинстве своем - это обычный автомобиль как и все остальные. За двигателем надо следить: лить хорошее масло и вовремя чистить вентиляцию картера. Турбобензин имеет немного иную отливку блока в районе "горшков" и поэтому предпочтительней атмосферной версии, но при этом отличается от собрата повышенным расходом масла уже с завода (около 1 л. на 1000км). 850-ки уверенно переходит в лигу янгтаймеров и их становится все меньше и меньше на дорогах. У кого остались такие шведские "чемоданы" - берегите их. Ведь есть что-то в этих прямых строгих линиях кузова :)
Машина огонь.только с запчастями проблемы.особенно с кузовными.устраивает во всем.расход для такого объема радует.в среднем 10л 95.плюсов больше чем минусов.очень резвая.