Объявления о продаже Ямаха MT-03 в Украине - Страница 2
- Бензин 0.32 л.
- Цепь
- Ручная / Механика
- Бензин 0.32 л.
- Цепь
- Ручная / Механика
Предложения от автосалонов
- Бензин 0.32 л.
- Цепь
- Ручная / Механика
- Yamaha MT-03 2005 года
- Yamaha MT-03 2006 года
- Yamaha MT-03 2007 года
- Yamaha MT-03 2008 года
- Yamaha MT-03 2015 года
- Yamaha MT-03 2016 года
- Yamaha MT-03 2017 года
- Yamaha MT-03 2018 года
- Yamaha MT-03 2019 года
- Yamaha MT-03 2020 года
- Yamaha MT-03 2021 года
- Yamaha MT-03 2022 года
- Yamaha MT-03 2023 года
- Yamaha MT-03 2024 года
- Yamaha MT-03 2025 года
- Yamaha MT-03 2026 года
Марки авто по странам
Купил коня после Yamaha YBR125 :) Режет пробки не многим хуже, а за счет динамики (1 горшок на 660 кубов) даже лучше. Т.к. это очень неоднозначный мотоцикл, и не дорожник, и не мотард, и не эндуро, но что-то среднее между ними, то он очень много позволяет из того, с чем сталкивается активный человек. Надо в лес — смело едем. Песок — пофик, встали на ноги и поехали как на эндурике, на бордюр, чтобы объехать пробку — легко. При этом байк не очень тяжелый, а если хоть чуть-чуть открыть газ, то вообще превращается в велосипед. Кстати, очень удобно в пробках — он практически зависает на низких скоростях, т.е. шасси (ноги) можно не выпускать, а просто играть газ-тормоз. Продаю, и гложат сомнения, т.к. реально нравится, но очень хочу попробовать и другие классы. Не исключено, что снова вернусь к этой модели.
Достаточно мощный для езды по городу и одновременно безопасный. Плавный набор скорости, достаточно динамичный для езды в трафике, удобный даже для роста 190 см. Очень надежный т. к. Японец. Приятный звук работающего двигателя и неприхотливый. Т. К. У меня не было другого байка, тяжело говорить о минусах, хотя подозреваю они есть. Посадка удобная, подвеска мягкая. Ходовая часть – стальная диагональная рама, сваренная из труб, спереди – классическая телескопическая вилка без регулировок, сзади – моноамортизатор с регулировкой преднатяга пружины. Тормоза – по диску на колесо, тоже вроде бы без изысков. Двухпоршневой суппорт спереди, однопоршневой сзади – в общем, ничего необычного. Кстати, пожалуй, только к тормозам у меня и возникли претензии во время теста: возможности двигателя тут значительно превосходят мощность тормозной системы, особенно спереди