Оголошення про продаж Альфа Ромео 75 в Україні
Марки авто по країнам
- Jaguar 979
- Land Rover 2 768
- MINI 924
- Alfa Romeo 324
- Fiat 4 492
- Chery 4 350
- Geely 2 922
- Great Wall 383
- Audi 22 178
- BMW 24 147
- Mercedes-Benz 24 198
- Opel 21 853
- Porsche 1 720
- Smart 809
- Volkswagen 53 819
- ВАЗ / Lada 56 065
- ГАЗ 3 500
- ЗАЗ 9 947
- ИЖ 331
- УАЗ 818
- Москвич / АЗЛК 1 527
- Lada 1
Випущена в 1985 році до 75-го ювілею компанії Alfa Romeo, модель 75 (звідси і назва) являє собою конструктивно-технічну суміш Alfa 90 і Giulietta другого покоління - чотиридверний п'ятимісний седан. Інженери спроектували даний автомобіль з урахув...
Читати як ми тестували Альфа Ромео 75В этом аппарате все было как-то очень непривычно, совершенно иначе, чем в немецких помойках, на которых я ездила до нее. Ее как будто построили пришельцы в ином измерении... Машину звали Альфа-Ромео Милано, по сути это была 75 с iмотором V6, АКПП, и богатым салоном с электроникой и бежевой кожей. Она совершенно не походила ни на одну из машин вокруг, выделяясь, как оранжевая летающая тарелка среди унылых тракторов немецкого производства на торговой площадке. Что собственно и стало поводом купить ее. И я не пожалела... Очень красивый кузов, совершенно не похожий по дизайну на массовые авто и при этом очень крепкий и массивный, возникало ощущение фантастического корабля - броненосца... парящего в небе, из японских мультфильмов в стиле стим-панк, это сочетание брутальности и воздушности вряд ли можно описать словами, оно в незримых ощущениях. Кузов, кстати, правда очень крепок и стоек к коррозии, ни разу не видела в Скандинавии гнилых 75, в отличии от тех же Мерсов и БМВ. Мотор - могучая и неспешная шестерка, не доставлял никаких проблем вообще, кроме плановых ТО, неоригинальными расходниками по цене Жигулей крутить его нет совершенно никакой необходимости, он грузно и уверенно тянет прям с холостых оборотов, нажатие тапки в пол срывает авто с пробуксовку даже на сухом асфальте. Коробка работала так же превосходно, как и на 164, итальянцы, все-таки, как мне показалось, знают толк в АКПП, я о ней вообще не вспоминала, только меняла масло через поддон раз в 10тк, к концу эксплуатации появились вибрации, я грешила на подвес КПП, так как компоновка автомобиля "трансаксе" с задним приводом, но следующий владелец вылечил это бюджетно, ремонтом и балансировкой кардана и его шарниров. По салону это действительно был корабль пришельцев - светодиоды, электросидения, потусторонняя подсветка и совершенно непривычный вид всего, от пепельниц и кнопок, до собственно приборки и родной музыки. Из минусов, пожалуй, салон казался узковат в ширину для такого амбициозного авто. Управляемость была просто эталонной, не смотря на задний привод, рулевое управление было, на мой вкус, слишком резким - 164, например, рулилась спокойнее и как-то менее истерично, но в целом вполне. Динамика и особенно "скороподъемность" были также идеальными, мне многократно сливали трехлитровые БМВ, Мерсы и Ауди, а также всякая безликая японская муть, по сути соревноваться можно было только с соплеменниками итальянцами, с места по прямой меня делал только дружок на трехлитровой каппе купе... По ремонту мне даже сказать нечего, авто не ломалось вообще, и на ТО никаких внеплановых ситуаций не выявлялось, я проездила на ней три года и продала подруге, в связи с отбытием на неопределенный срок на другой континент, машина жива и по сей день и успешно катается по маршруту дом-детский сад-магазин в ближайшем Подмосковье.
Alfa 75 2L Ts -eto jdinstwennyj avto na kotorom 4uwstwuesch sebja kak na motozikle,samaja lu4schaj a raswesowka 50/50(skajem u 3litrowki sna4itelno huje)kone4no ka4estwo tak sebe,no Alfu lubjatne sa kak4estwo,a sa karakter.odna problema-ne ho4esch sagubith motor nujno ego krutith, i ni w koemslu4ai ne esdith "w natjag",kak mne objasnili sportsmeny-alfisty;ne hwataet,na malych oborotach, maslennoj plonki-po etomu letjat wkladyschy.i staratsja ne o4enh perekru4iwath motor,-na 5j ne bys-ree 4em 220.