Оголошення про продаж Кіа Венга в Україні

Итак немного страдая бездельем,самоизоляция блин (хотя работаю в обычном графике)решил черкнуть  кратенько о машине,но сначала пожелание всем здоровья и благополучия по нашим непростым временам! Машина супруги,обновили в ноябре 19г.Отзыв-сравнение. Катаясь пятый год на Венги 12г люкс при появлении возможности  предложил обновить машину а так как Венга ей нравилась и полностью устраивала то и решили голову не ломать(хотя рассматривал и другие варианты поначалу )но как говорится всё не то ). Хочу сказать что машина была продана на полтинник дешевле чем покупалась четыре с половиной года назат,только расходники что опять же внушало доверие к выбору уже Венги в рестайлинге и желательно в максималке то есть в престиже. Поиск и выбор занял три недели от продажи прежней и до пригона этой красотки. Хотелось конечно подешевле и разумеется целую но выбор невелик и пришлось немного бюджет превысить,ну теперь некоторое сравнение машин.Так как сразу был путь более чем в тысячу км до дома то оценил улучшения в машине а именно стала лучше подвеска,хотя по мне всё равно слабовата и жестковата,в идеале конечно поменять стойки от Соула,уже проверенное решение кто в теме,к тому же и клиренс увеличивается до 2х см. Возможно в максималке добавляется шумка но машина стала тише,резина та же Континенталь что и на прежней,играет свою роль и коробка она уже здесь шестиступка и обороты ниже соответственно,по расходу тоже экономичней получается,где то 6.5 трасса и 10 город,сейчас теплеет думаю в районе 9 будет в городе,бензин 92й,калёса r16. В рестайле как  внутри так и внешне изменения небольшие но есть и они на пользу что называется,светодиоды спереди и сзади,ярко и красиво,свет галоген но вполне хватает,в целом машина стала лучше смотреться,видоизменился бампер передний,диски нормальные поставили,хрома добавили. В салоне добавилась мультимедиа с навигацией,сиденья с красной просрочкой и руль, смотрятся не плохо,ну и в целом всё на хорошем уровне,есть бесключевой доступ,запуск кнопкой,все современные дела присутствуют ), да крыша с панорамой и большим люком. Ну а в остальном всё та же Венга,внешне небольшая но внутри очень просторная,да добавился наклон задней спинке сидения что на дальняк хорошо. Посадка высокая,обзорность отличная,хороший багажник(440л),и он с двойным дном,клиренс обычный но свесы небольшие,в целом отличная машина по мне ,мы довольны скажу так! Надеюсь будет радовать. Садясь в обычные легковушки В,С класса ощущения  как в них низко и тесно,всем удачи!

KIA Venga 2012 г. в комплектация Comfort 1.6 6MT 125 л. с. Самый вместительный компактвэн в своём классе. Почему Венга? Да потому что требовался хороший, просторный, уютный, мощный, красивый автомобиль для семьи. Было много претендентов на новую машину. И новая Мерива и новый Си-макс и множество таких машин как Рио, Солярис, Фокус 3, Пежо 308 и т. д. Но что-то либо не нравилось, а что-то нравилось, но ждать было очень долго. Теперь о машине. Подвеска. Честно говоря, после Калины (которая была до этого) подвеска заставляет улыбаться. Машинка чётко следует, куда ей прикажут без всяких кренов, скольжений, визгов и т. д. При разгоне также нет никаких продольных кренов. Она не мягкая, она не по-спортивному жесткая, а именно та золотая середина, в которой можно комфортно и при этом резво и безопасно передвигаться. Может в чём-то это и заслуга заводской резины "континенталь", которая хорошо вцепляется в асфальт. Подвеска замечательно отрабатывает маленькие ямочки, стыки на мостах, издавая только глухой тихий звук, который совершенно не напрягает. Шумоизоляция. Шумоизоляция в машине просто сказка. Двигателя в салоне на холостых оборотах не слышно вообще, да и дорожных шумов тоже. Конечно, нет предела совершенству, в планах зашумить двери и багажник для достижения максимального комфорта в салоне. Есть один минус – нет подкрылок, все маленькие камушки грязь и прочая гадость бьёт в крыло и это отчётливо слышно, летом придётся покупать подкрылки параллельно наклеить на них шумку также исключив попадание лишних шумов в салон. Двери закрываются с приятным для уха глухим звуком. Эргономика. И этот параметр в автомобиле на высоте. Не говоря о багажнике, который имеет довольно большой объём и двойное дно. Места в салоне очень и очень много. В каждой двери есть места под мелочь. Центральная панель управления музыкой и климатом также очень удобна и понятна в управлении, все нужные кнопки под рукой, никуда не надо тянутся причём кнопки управления аудиосистемой продублированы на руле. Стоить отметить замечательный огромный бардачок с разными отделениями под ключи, документы провода, разные карточки и т. д. Обзор. Многим не нравится очень широкие передние стойки, из-за которых при левом (да часто и правом) повороте ничего не видно. Здесь дизайнеры были очень правы, сделав вместо одной большой стойки две, но маленькие, «засунув» между ними стекло. Остекление у Венги очень большое, обзор довольно хороший. Двигатель. В полной мере динамику разгона проверить пока не получается, все-таки надо хорошо обкатать машинку, но даже сейчас двигатель уверенно тянет. Из-за замечательной шумоизоляции (по-другому просто язык не поворачивается сказать), двигателя в салоне практически не слышно (до 3-х тысяч оборотов), но и сам двигатель работает очень тихо. Заводится машина практически бесшумно. КПП. На Венге стоит очень редкая для такого класса автомобилей (В и С) 6-ступенчатая механическая КПП. Сама коробка работает идеально. Передачи можно включать одним пальцем, всё идёт туда куда тебе нужно без какого-либо приложения усилий. Пока проходим обкатку 1000-1500 км, потом попробуем подубасить и проверить на что способна эта малышка.