Оголошення про продаж Ніссан Патрол в Україні

Всем доброго здравия. !Ну вот , закончилась эпопея двух ренджровер. Пройдено почти 50000 километров на обоих . Впринципе нареканий в процессе эксплуатации не было, обе машины всегда нас привозили домой. Как то сев за руль, в миг понимаю что всё . Пора . Выставил обе на продажу. К удивлению , пегас был забран утром ( выставил в час ночи), вог ушел через неделю. Возникло 2 вопроса : «что купить ? И купить что ?» На данный момент понимаю, ренджровер мал . Мысли об 5 литровом . Все же здравый смысл берет верх, а с этим приходит ступор . Хотелки следующие: 7-9 мест. Категория В. Строго полный постоянный привод. Комфорт. Ну и разгон . До 7 секунд . Масса от 3-х тонн. Варианты : Крузак . Тахо. Субурбан. Секвойя. Патрол. Сперва подкинулся на крузак. Нет ., так и не понял что в этом овоще есть хоть что-то чтобы на нем ехать(личное). Американца решил не брать, дорого и тяжеловато обслуживать. Проверено. Остаются япы. Секвойя. Ку икс 56. (Финик отпал сразу, не то пальто)).. Впринципе ничего, разгон 6сек , но долбанный парттайм. Блин. Ну и внешне не моё. Секвойя отпала. Нехотя открыл объявления по патролам. Мысль : « Ниссан??» да ну нет ! Я не такой !! И тыкаю чтобы убедиться, что это хрень, в технические характеристики. Бац ! Салон 8 мест. Рама на приводах. Постоянный полный привод 60х40, 50х50, с блокировкой в мосту, понижайкой и с полным внедорожным пакетом. Ходовая до безобразия надёжная , гидропневмоподвеска и т. д. и т. п … ну и разгон стоит в пороге 6 сек .! Эх … поехал на тест драйв. Вообщем, пощупав, облазив, обнюхав, стала настойчиво лезть мысль - зацепил гат ! Неделю суеты и вот ставлю Ниссан Патрол во двор . На данный момент проехал почти 1000 километров. Это лайнер дальнего следования. С управляемостью легкового автомобиля и ускорением спортивного. Кстати, никаких кренов и прочих валкостей чем страдают все америкосы. Тормоза очень мощные ! Ну и куча систем, включая систему от столкновения , ночью в туман уже не прилетишь в прицеп или в прочего придурка, что тоже не может не радовать, так как я часто ночью езжу. Ну и шумка на высоте, а мне есть с чем сравнивать, после ренджровера сложно спорить. вВобщем поездим, посмотрим.

Всем доброго здравия. !Ну вот , закончилась эпопея двух ренджровер. Пройдено почти 50000 километров на обоих . Впринципе нареканий в процессе эксплуатации не было, обе машины всегда нас привозили домой. Как то сев за руль, в миг понимаю что всё . Пора . Выставил обе на продажу. К удивлению , пегас был забран утром ( выставил в час ночи), вог ушел через неделю. Возникло 2 вопроса : «что купить ? И купить что ?» На данный момент понимаю, ренджровер мал . Мысли об 5 литровом . Все же здравый смысл берет верх, а с этим приходит ступор . Хотелки следующие: 7-9 мест. Категория В. Строго полный постоянный привод. Комфорт. Ну и разгон . До 7 секунд . Масса от 3-х тонн. Варианты : Крузак . Тахо. Субурбан. Секвойя. Патрол. Сперва подкинулся на крузак. Нет ., так и не понял что в этом овоще есть хоть что-то чтобы на нем ехать(личное). Американца решил не брать, дорого и тяжеловато обслуживать. Проверено. Остаются япы. Секвойя. Ку икс 56. (Финик отпал сразу, не то пальто)).. Впринципе ничего, разгон 6сек , но долбанный парттайм. Блин. Ну и внешне не моё. Секвойя отпала. Нехотя открыл объявления по патролам. Мысль : « Ниссан??» да ну нет ! Я не такой !! И тыкаю чтобы убедиться, что это хрень, в технические характеристики. Бац ! Салон 8 мест. Рама на приводах. Постоянный полный привод 60х40, 50х50, с блокировкой в мосту, понижайкой и с полным внедорожным пакетом. Ходовая до безобразия надёжная , гидропневмоподвеска и т. д. и т. п … ну и разгон стоит в пороге 6 сек .! Эх … поехал на тест драйв. Вообщем, пощупав, облазив, обнюхав, стала настойчиво лезть мысль - зацепил гат ! Неделю суеты и вот ставлю Ниссан Патрол во двор . На данный момент проехал почти 1000 километров. Это лайнер дальнего следования. С управляемостью легкового автомобиля и ускорением спортивного. Кстати, никаких кренов и прочих валкостей чем страдают все америкосы. Тормоза очень мощные ! Ну и куча систем, включая систему от столкновения , ночью в туман уже не прилетишь в прицеп или в прочего придурка, что тоже не может не радовать, так как я часто ночью езжу. Ну и шумка на высоте, а мне есть с чем сравнивать, после ренджровера сложно спорить. вВобщем поездим, посмотрим.