Оголошення про продаж Фольксваген Амарок в Україні

Присмотрел Volkswagen Amarok сначала в интернете, потом в салоне именно для возни габаритных грузов (бочки 250-300 кг). Минусы: ничего не идет в багажник - голое железо и все тут - покупай коврик по завышенной цене (ладно - можно вырезать кусок линолеума) - задняя дверца багажника откидывается вниз, но если я гружу свои бочки весом 250-300 кг, то очень быстро ей придет конец, неплохо бы сделать заднюю дверь вдобавок или распашной калиткой или съемной (снял, загрузил, поставил) - уровень загрузки тоже достаточно велик - на такую высоту бочку 250-300 кг даже вдвоем не затянешь никак, да и сгрузить проблематично без подъемника. Кунг однако надо, ибо в ненастье будет в багажнике лебединое озеро, а в открытом багажнике мелкие вещи не оставишь - сопрут в миг. С кунгом уже попробуй загрузись, согнувшись в три погибели. В общем это скорее ньюансы всех пикапов, но в применении ко мне они делают ежедневную эксплуатацию очень неудобной. Залез внутрь - места много, но настолько дешево в салоне, что мой VW Caddy Casten показался уютным и домашним (хотя материалы почти одинаковы - может из-за привычки). В общем понял, что несмотря на всю кажущуюся практичность пикапа, ФУРГОН гораздо практичнее и удобнее в ежедневной эксплуатации. Последний вопрос: кому нужен заднеприводной пикап зимой в гололед, явно надо было делать монопривод передним, иначе стоять ему в гараже до появления асфальта.

Выбирал пикап исходя из следующих условий: 1. Комфортно добираться до места пребывания при любых условиях; 2. Требовался авто с высоким уровнем проходимости; 3. Авто, способный перевозить большое количество всевозможных вещей: от палаток, спальных мешков до резиновых лодок; 4. Авто, который отвечал требованиям по соотношению цена/качество. VW Амарок купил свеженький, такое приятное и трепетное чувство, когда сам выезжаешь из салона на новеньком авто. Амарок был собран прямо в Германии, что меня очень радовало. Радовал постоянный полный привод, механика. Также в комплектации были установлены Вебаста, парктроник, музыкальная подготовка, резиновые коврики на полу, климат. Фольксваген Амарок порадовал своим размером, большой и широкий. Огромный подлокотник в салоне между водителем и пассажиром. Очень удобные передние сидения, особенно в дальних путешествиях. Они легко настраиваются, а разложив их, можно спокойно спать. Не понравилось только, что немцы решили, что регулировку сидений будет удобнее осуществлять колесиком, а не пружинным механизмом. Ну и сам механизм раскладки сидений не слишком удобен. Задние пассажиры чувствуют себя поуютнее, чем на остальных пикапах, но все-таки угол сидений не слишком удобен. Из недостатков Volkswagen Amarok: - Автомобиль не приспособлен для трассы, неудобная вертикальная посадка, поэтому затекает спина и шея, отсутствует регулировка поясничного подпора. - Слабая шумоизоляция, на скорости свыше 100 км/ч очень шумно. - По салону очень тесная, хотя сама машина большая, но это недостаток всех пиков пожалуй. - Полный привод подключаемый, соответственно на трассе едешь с задним приводом и зимой бывает страшно. - Мощности двигателя не хватает, шумит, а тяги достаточной нет. - Расход топлива для дизеля большой - 10-11 литров опять же по трассе, это много. - Странная работа климат контроля, в машине то холодно, то жарко при одной и той же выставленной температуре. Как видите, в автомобиле много чего надо доделывать. Я не берусь говорить что он плохой, просто он не подходит для моих условий эксплуатации. Это скорее машина для рыбаков, охотников, любителей выбраться на природу, для такого есть всё. Высокий клиренс, хорошая проходимость, невероятная вместимость багажника (особенно с кунгом).